Parametri proizvoda
| Artikal | Specifikacija |
|---|---|
| Materijal | Ugljični čelik, legirani čelik, nehrđajući čelik, aluminij |
| Peening Media | Keramika, staklo, čelik |
| Površinski napon | 200–400 ksi (kompresijski) |
| Primjena | Produljenje vijeka trajanja od zamora, peeniranje naprezanjem, čišćenje površina |
| Standard | AMS 2430, Boeing BMS7-serija |
| MOQ | 10 kom |
opis
Sačmarene komponente imaju kontrolirano tlačno naprezanje uneseno u površinski sloj bombardiranjem površine malim sfernim medijem - udar stvara plastičnu deformaciju koja komprimira površinu i unosi zaostalo tlačno naprezanje. Rezultat je značajno poboljšan vijek trajanja od zamora, posebno za komponente koje doživljavaju cikličko opterećenje gdje je lom uslijed zamora primarni način kvara. Sloj tlačnog naprezanja proteže se od površine prema unutra - tipično 0,1 do 0,5 mm duboko, ovisno o intenzitetu probijanja i materijalu. Ovaj sloj se suprotstavlja vlačnim naprezanjima koja se razvijaju na površini tijekom cikličkog opterećenja, odgađajući početak pukotine koja dovodi do loma uslijed zamora. Vazdušne i automobilske kritične komponente su rutinski sačmarene - klipnjače, koljenasta vratila, lopatice turbina, komponente stajnog trapa.
Kada Peen u procesu
Sačmarenje se obično specificira nakon toplinske obrade i završne strojne obrade, ali prije površinske obrade ili galvanizacije - sloj tlačnog naprezanja mora biti netaknut kada komponenta počne raditi. Pokrivanje preko sačmarenih površina može smanjiti korist ako postupak nanošenja uvodi vlačno naprezanje.
FAQ
P1: MOQ?
A1: 10 komada.
P2: Materijali?
A2: Ugljični čelik, legirani čelik, nehrđajući čelik, aluminij - većina metala reagira na sačmarenje.
P3: Standardi?
A3: AMS 2430 i Boeing BMS7 serija za primjenu u zrakoplovstvu.
P4: Je li postignuto tlačno naprezanje?
A4: 200–400 ksi tlačno naprezanje u površinskom sloju, ovisno o materijalu i parametrima probijanja.
P5: Kada peen u procesu?
A5: Nakon toplinske obrade i završne strojne obrade, prije površinske obrade ili pozlaćivanja.
P6: Provjera?
A6: Da. Dostupno testiranje Almenovim trakama i provjera pokrivenosti.
O kvaliteti nema-pregovaranja u preciznoj proizvodnji. Svaka komponenta prolazi rigoroznu inspekciju u svakoj fazi proizvodnje.
- AS/EN/JISQ 9100- Upravljanje kvalitetom u zrakoplovstvu za-kritične i strukturne dijelove leta
- NADCAP- Akreditirani posebni procesi uključujući toplinsku obradu, NDT i površinsku obradu
- DFARS / ITAR- Sukladan opskrbni lanac za obrambenu i svemirsku primjenu
- Boeing DMS / Airbus SPDostupna je - dokumentacija za-specifične zahtjeve korisnika
- Pasivacija/elektropoliranje- ASTM A967 postupci za otpornost na koroziju
- Sljedivost materijala- Praćenje toplinskog broja od sirovog materijala do gotovog dijela
Od sirovine do gotovog proizvoda, svaki korak je kontroliran i dokumentiran:
- Priprema materijala- Odabir zaliha poluga ili otkovaka s certificiranjem materijala
- Gruba obrada- CNC tokarenje/glodanje do praznog profila zupčanika
- Rezanje zupčanika- Glodanje, oblikovanje ili glodanje za geometriju zuba zupčanika
- Toplinska obrada- Naugljičavanje, indukcijsko kaljenje ili-kaljenje
- Brušenje / Završna obrada- Brušenje zuba zupčanika za AGMA 10+ razine kvalitete
- Inspekcija- Mjerenje debljine vrha, evolvente i zuba u odnosu na crtanje
- Čišćenje i pakiranje- Uljni premaz za sprječavanje hrđe i zaštitno pakiranje
Popularni tagovi: sačmarene komponente, proizvođači sačmarenih komponenata u Kini, Bakreni premaz, Bakreni terminali, Suptilni stres, Kositar bakreni premaz